百万级跑车强强对决！路特斯EMEYA、MODEL S、帕美谁更胜一筹？

2023年的汽车市场硝烟弥漫,“内卷”成为贯穿全年的关键词,即便过往销量异常坚挺的超豪华汽车市场,也不能幸免。
然而,路特斯在VISION80战略的指引下,提前布局,All in电动化和智能化,如今更是迎来品牌发展加速期,接连推出了包括EMIRA、ELETRE、EMEYA在内的刷新认知、极具市场竞争力的产品。

其中,EMEYA是路特斯首款纯电超跑轿车,专为驾驭者量身打造的车型。EMEYA不仅拥有出色的外观设计、智能化水平、动力性能和续航能力,还体现了路特斯对可持续造车理念的坚持和实践。可以毫不夸张地说,在电动车时代,尤其是百万级超跑轿车领域,EMEYA的出现将成为特斯拉Model s plaid、保时捷帕美等车型的强劲对手。那么,EMEYA到底有哪些亮点呢?下面就让我们一起来看看。

出众的颜值源于赛道性能美学设计

跑车一直以来都是梦想的代名词,它们带给人们的不仅仅是速度的冲击,更是令人惊叹的美学表达。尤其随着购车人群的日渐年轻化,以及汽车市场的快速更迭,与众不同的外观设计更成为吸引年轻消费者眼球的一种重要手段。而Model s plaid和帕美都是换代产品,在颜值上,都是比较保守的打法,和上一代太过于相似。就拿Model s plaid来说,即便当时的设计再前卫、科技,但是再好看的外观设计看的时间太长了,肯定会引起审美疲劳。帕美同样一味地延续家族设计气息,换代之后没有太多惊艳的地方,甚至感觉它并没有改动,缺乏一定新鲜感。

反观EMEYA却不同,虽然延续了路特斯家族的设计理念,但也有自己的特色和创新。EMEYA在外观设计上沿袭路特斯家族超跑基因,是百万级轿跑中唯一拥有孔隙式设计的车型。要知道,往往只有在那些千万级赛道级车型上,才能看到孔隙式设计的身影,作为百万级轿跑中唯一拥有此设计的车型,EMEYA行驶于路上,不仅展现出独特又充满力量感的性能美学,同时还有效提升了车辆的抓地力和操控稳定性。

EMEYA不仅拥有四组Race-Aero气道,还是全行业拥有最多主动空气动力学套件的车型。通过主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器与主动双层尾翼等设计,组成一身“驭风套装”,有效减少车体前方所遇的空气阻力、梳理疾驰中的气流,同时缔造强悍视觉冲击力。这样的设计源于路特斯的传承,也得益于路特斯的革新,更是对艺术与速度的完美追求。

在诸多空气动力学设计的加持下,使得EMEYA的风阻系数可低至0.21,直接碾压帕美(风阻系数是0.29),并且拥有150KG超跑级下压力,在极致操控和高稳定性的驾驶中,享受贴地飞行的驾驶快感,无愧路特斯“赛车空气动力学鼻祖”之称。显然,在充满艺术气质的外表之下,与始终不变的Model s plaid和帕美相比,EMEYA不仅叫人一见钟情,更让人有跃跃欲试的冲动。

极致性能重新定义百万级超跑新标准

新能源电动车迭代浪潮接连来袭,各大品牌不仅在颜值上绞尽脑汁,同时还要兼顾电动汽车对性能、续航、安全等方面的高要求。对于路特斯而言,它一直在为那些追求极致性能的驾驭者,打造激动人心的座驾。不管是采用汽油发动机的燃油时代,还是采用电力驱动的新时代,这一目标,始终没有改变。

EMEYA S+车型带来了450kW的最大功率,710N·m的峰值扭矩,而R+版本更是做到了675kW的最大功率与985N·m峰值扭矩,最高极速256km/h,百公里加速仅需2.78s,即使与帕美的顶配(最大综合功率515kW,最大综合扭矩870N·m,百公里加速为3.3s)相比,也有着绝对优势。值得一提的是,近日,EMEYA首入浙赛即打破纪录,以1分35秒728刷新浙赛量产电动车最快圈速,获得“浙赛最速量产电动车”和“浙赛最速四门轿车”头衔,并且超越奔驰AMG GT R Pro和法拉利F8等车型。

除了强悍的性能外,专注于驾驶的路特斯还为EMEYA配备了一系列的驾控黑科技配置,比如搭载了行业首创的6D智能底盘,兼具敏捷、线性与韧性三大特征,通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制,完美平衡舒适性与操控性。同时,还应用了双腔空气悬架、48V主动稳定杆、后轮主动转向、10活塞碳陶瓷复合制动系统等多项先进技术,无论是赛道刷圈还是日常驾驶,EMEYA都能感受到松弛与稳定的豪华驾驭的质感。

其中,双腔空气悬架既可调节高低,又可调节软硬,并通过电子控制,可以每秒1000次的频率感测道路,提前做出动态调整。而后轮主动转向功能让EMEYA拥有最大3.5°的后轮转向,既平衡了驾驶的便利性,又保留了路特斯一贯的操控性。再配合上路特斯75年的赛道调校经验,与帕梅、Model s plaid相比,EMEYA这种传承与创新的结合,为驾驶者带来了更加全面、更加超凡的驾驶体验。

此外,对于新能源汽车来说,续航和充电问题始终是一个绕不开的话题。而EMEYA的电池组容量为102kWh,CLTC续航里程可达600km,让驾驶者无需担心长途旅行的续航问题。

路特斯还为EMEYA配备了800V高压充电系统,比Model s plaid的400V平台更有优势,而且整车搭载的EPA电动性能架构采用的所有用电零部件均达到了800V以上的额定工作电压,是真正意义上的“原生”800V架构。在全800V高压EPA电动性能架构的加持下,EMEYA可以实现充电5分钟续航180公里,15分钟可以从10%充至80%,一杯咖啡的时间就能再度出发,没有任何用车焦虑。

不管是传统超跑的速度与激情,还是电动时代的续航和充电速度,相比帕梅、Model s plaid,EMEYA确实展现出了更为突出的产品力,不仅继承了路特斯超跑的家族基因,更以创新技术和卓越性能,使得其在百万级纯电豪华轿车市场上独树一帜,同时也更能满足消费者的全方位需求。

高阶智能系统加持

助力EMEYA实现全维领先

在智能化出行时代,想要真正在“同质化”趋势显著的智能汽车圈中脱颖而出,拥有出色的智能驾驶辅助系统就显得尤为关键。特斯拉Model s plaid致力于为车主提供优秀的智能驾驶辅助系统而闻名。虽然Model s plaid很出色,但相比EMEYA却依旧有着不小的差距。

EMEYA配备了行业最多的34个智能驾驶传感器,包括4颗激光雷达和2颗4D毫米波雷达,为车辆提供了全方位的感知能力。反观Model s plaid,目前提供了8个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达。毫无疑问,EMEYA的智能硬件水平是行业第一梯队的,除了行业最多的传感器,还搭载了行业顶级的英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片,为智能驾驶提供了强大的算力支持。先进的传感器和算法,能够实时感知车辆周围的环境和交通状况,为驾驶者提供准确的驾驶预警和辅助。

尤为值得一提的是,EMEYA拥有高快路辅助和全场景泊车辅助两大功能,其中,高快路辅助功能主要包括ACC自适应巡航、车道居中、拨杆变道等,可以在全速范围内使用。而全场景泊车功能主要包括自动泊车和遥控泊车,在车内和车外都可实现自动泊车,尤其是遥控泊车,在车位狭小的情况下,可以提前下车,只需按下手中的遥控键,车辆即可自动泊车入位。

反观Model s plaid,高阶自动驾驶辅助FSD技术至今还没有进入中国,在智能化的升级速度和创新能力上明显不如EMEYA。至于帕梅那就更不值一提了,只有车道偏离预警系统和车道保持辅助系统,像并线辅助、道路交通标识识别、前方碰撞预警、主动刹车等L2的基本功能大都需要选配,更别说高阶的驾驶辅助了。

不仅如此,EMEYA还拥有多项技术突破,比如搭载了国内首发的ERMD流媒体外后视镜,不仅可以增加50%的横向视野,减少视野盲区,还能通过图像算法和摄像头斥水加热的功能,使其显示效果在恶劣天气或不良照明的条件下保证视野,保障驾驶安全。与帕梅、Model s plaid相比,可以说EMEYA在智能座舱和高阶智驾方面,凭超强实力做到了“同级第一”,给用户带来了前所未有的极致体验。

车叔总结

在这个变革的时代,消费者对于豪华品牌的期待已经不仅仅是豪华配置和品牌形象,更加注重颜值、性能、智能化、材质工艺和舒适配置等多方面的因素合力打造的豪华感。EMEYA作为路特斯在VISION80战略指引下All in电动化和智能化的最新成果,不仅传承了路特斯品牌的强大基因,更融合了超跑的性能和尖端科技,相比Model s plaid、帕美等在售车型,无论从设计、性能还是智能化水平来说,都全面领先,让用户在电动时代也能享受到极致的驾驶乐趣的同时,也为百万级纯电豪华轿车市场树立了全新的价值标杆,无疑将成为百万级豪华市场最为强劲、且最期待的一款车型。据悉,EMEYA将在2024年1月正式上市,用户下定后5-8周内就能提车,开上心爱的座驾。如想购买百万级的纯电豪华轿车,那EMEYA将会是最值得入手的车型。